I am cool!
Mooie instagrampost op sheiscoool!
Gevuld met cooole vrouwen die impact maken.
My story
Hoe maak en bouw je, hoe creëer je ruimtelijkheid en hoe werkt techniek?
En daarnaast: welke behoeften heeft een gebruiker, wat is een goed publiek gebouw en hoe kunnen we als ontwerper invloed hebben op duurzame gebouwen en inclusieve architectuur? Mijn interesses liggen op het kruisvlak van gebouwen en maatschappelijke vraagstukken.
Na mijn studie aan de TU-Delft heb ik als architect jarenlang ontworpen aan prachtige infraprojecten, zoals Randstadrail-station de netkous in Den Haag. Vooral bezig met bouwen, techniek en architectuur.
Maar nu kan ik ook echt maatschappelijke impact maken. Met mijn werk voor Bureau Spoorbouwmeester, het adviserend bureau voor alle vormgevingsvraagstukken van de spoorsector. Spoorbeeld, ons vormgevingsbeleid, geeft richting aan een samenhangende en hoogwaardige vormgeving van het spoor, zo bieden we vertrouwen en een prettige reisbeleving voor alle gebruikers.
Vooral de broodnodige transitie naar circulair bouwen en ontwerpen raakt me enorm.
We moeten -ook bij het spoor- af van steeds meer spullen en groeien naar minder, met meer kwaliteit en inclusiviteit.
Het is mooi dat het spoor al de meest duurzame manier van vervoer is. Ook met het natransport zit het helemaal snor. Dankzij onze mooie fietsenstallingen komt meer dan 50% van de reizigers met de fiets. De treinen rijden op 100% groene energie en stations transformeren naar energieneutraal.
Maar ook onze spullenboel moet nog op orde worden gebracht. Hoe gaan we om met de enorme hoeveelheid vervuilende materialen zoals beton en koper en al het (bouw)afval?
Bijvoorbeeld door steeds meer biobased materialen toepassen. Dit vraagt om een perspectiefwissel: een ander manier van ontwerpen van alle spoor-assets. En het op een goede manier behouden en hergebruiken van wat wel hebben: onze monumenten, we hebben er meer dan duizend waaronder bijna honderd Rijksmonumentale gebouwen.
Station Amsterdam centraal is exemplarisch voor mijn werk. Als adviseur en lid van het supervisieteam ligt de mooie taak er een duurzaam station voor alle Amsterdammers en reizigers van te maken
En dat met een paar niet geringe uitdagingen zoals groei van het aantal reizigers met 40% en een paar hele grote projecten, zoals het Project Hoogfrequent Spoor, waarvoor het hele station vanaf 2023 acht jaar op de kop gaat in de maak. Daar ga ik impact maken. Samen met NS, ProRail, de omgeving en alle architecten en adviseurs. Want die ontwerpers maken het verschil en zijn onze vreugdevolle toekomst. Wordt vervolgd…komt dat zien!
https://www.instagram.com/p/CWStXmWo2QB/?utm_medium=copy_link
Mooie instagrampost op sheiscoool!
Gevuld met cooole vrouwen die impact maken.
My story
Hoe maak en bouw je, hoe creëer je ruimtelijkheid en hoe werkt techniek?
En daarnaast: welke behoeften heeft een gebruiker, wat is een goed publiek gebouw en hoe kunnen we als ontwerper invloed hebben op duurzame gebouwen en inclusieve architectuur? Mijn interesses liggen op het kruisvlak van gebouwen en maatschappelijke vraagstukken.
Na mijn studie aan de TU-Delft heb ik als architect jarenlang ontworpen aan prachtige infraprojecten, zoals Randstadrail-station de netkous in Den Haag. Vooral bezig met bouwen, techniek en architectuur.
Maar nu kan ik ook echt maatschappelijke impact maken. Met mijn werk voor Bureau Spoorbouwmeester, het adviserend bureau voor alle vormgevingsvraagstukken van de spoorsector. Spoorbeeld, ons vormgevingsbeleid, geeft richting aan een samenhangende en hoogwaardige vormgeving van het spoor, zo bieden we vertrouwen en een prettige reisbeleving voor alle gebruikers.
Vooral de broodnodige transitie naar circulair bouwen en ontwerpen raakt me enorm.
We moeten -ook bij het spoor- af van steeds meer spullen en groeien naar minder, met meer kwaliteit en inclusiviteit.
Het is mooi dat het spoor al de meest duurzame manier van vervoer is. Ook met het natransport zit het helemaal snor. Dankzij onze mooie fietsenstallingen komt meer dan 50% van de reizigers met de fiets. De treinen rijden op 100% groene energie en stations transformeren naar energieneutraal.
Maar ook onze spullenboel moet nog op orde worden gebracht. Hoe gaan we om met de enorme hoeveelheid vervuilende materialen zoals beton en koper en al het (bouw)afval?
Bijvoorbeeld door steeds meer biobased materialen toepassen. Dit vraagt om een perspectiefwissel: een ander manier van ontwerpen van alle spoor-assets. En het op een goede manier behouden en hergebruiken van wat wel hebben: onze monumenten, we hebben er meer dan duizend waaronder bijna honderd Rijksmonumentale gebouwen.
Station Amsterdam centraal is exemplarisch voor mijn werk. Als adviseur en lid van het supervisieteam ligt de mooie taak er een duurzaam station voor alle Amsterdammers en reizigers van te maken
En dat met een paar niet geringe uitdagingen zoals groei van het aantal reizigers met 40% en een paar hele grote projecten, zoals het Project Hoogfrequent Spoor, waarvoor het hele station vanaf 2023 acht jaar op de kop gaat in de maak. Daar ga ik impact maken. Samen met NS, ProRail, de omgeving en alle architecten en adviseurs. Want die ontwerpers maken het verschil en zijn onze vreugdevolle toekomst. Wordt vervolgd…komt dat zien!
https://www.instagram.com/p/CWStXmWo2QB/?utm_medium=copy_link
Liesbeth Boeter adviseur stations en infraprojecten
Naast mijn werk voor LB-A adviseer ik ProRail en NS over vormgevingsvraagstukken rond stations en gebiedsontwikkeling
Ik werk onder ander aan Amsterdam centraal, ben lid van het supervisieteam, Den Bosch en Den Haag Centraal. Mijn speerpunt binnen het bureau is de advisering over de energietransitie en transitie naar circulair binnen NS en ProRail.
Naast mijn werk voor LB-A adviseer ik ProRail en NS over vormgevingsvraagstukken rond stations en gebiedsontwikkeling
Ik werk onder ander aan Amsterdam centraal, ben lid van het supervisieteam, Den Bosch en Den Haag Centraal. Mijn speerpunt binnen het bureau is de advisering over de energietransitie en transitie naar circulair binnen NS en ProRail.
Circulaire stations
Mijn speciale aandacht heeft het ontwerpen van circulaire stations. Onder mijn redactie verscheen het essay circulaire stations: zie www.spoorbeeld.nl
ProRail en NS willen het spoor en haar stations verduurzamen. Een eerste belangrijk aandachtpunt was energiereductie en het opwekken van duurzame energie. Maar hoe ziet een circulair station eruit? En wat betekent dat eigenlijk, een circulair station? Bureau Spoorbouwmeester werkt aan de vraag hoe deze ambitie ruimtelijk tot expressie komt. Wat betekent het streven naar circulariteit voor het ontwerp van stationsgebouwen, voor onderhoud en beheer van assets?
In dit nieuwe essay wordt onderzocht wat circulaire denken en doen inhoudt. Waarom is circulariteit belangrijk en wat houdt dat in een stationsopgave circulair aanpakken? Er worden vier invalhoeken gepresenteerd ten aanzien van de opgave op stations. Verder worden circulaire ontwerpstrategieën aangereikt. Vervolgens worden ter inspiratie circulaire voorbeeldprojecten gepresenteerd. Tot slot wordt stil gestaan bij wat er nodig is om circulair te kunnen werken.
Mijn speciale aandacht heeft het ontwerpen van circulaire stations. Onder mijn redactie verscheen het essay circulaire stations: zie www.spoorbeeld.nl
ProRail en NS willen het spoor en haar stations verduurzamen. Een eerste belangrijk aandachtpunt was energiereductie en het opwekken van duurzame energie. Maar hoe ziet een circulair station eruit? En wat betekent dat eigenlijk, een circulair station? Bureau Spoorbouwmeester werkt aan de vraag hoe deze ambitie ruimtelijk tot expressie komt. Wat betekent het streven naar circulariteit voor het ontwerp van stationsgebouwen, voor onderhoud en beheer van assets?
In dit nieuwe essay wordt onderzocht wat circulaire denken en doen inhoudt. Waarom is circulariteit belangrijk en wat houdt dat in een stationsopgave circulair aanpakken? Er worden vier invalhoeken gepresenteerd ten aanzien van de opgave op stations. Verder worden circulaire ontwerpstrategieën aangereikt. Vervolgens worden ter inspiratie circulaire voorbeeldprojecten gepresenteerd. Tot slot wordt stil gestaan bij wat er nodig is om circulair te kunnen werken.
Toekomstvise tranformatie blokken G en H
Sinds ruim twintig jaar bestaan er sloopplannen in de wijk Jeruzalem, onderdeel van tuindorp Frankendael in Amsterdam Oost-Watergraafsmeer. Deze plannen zijn steeds weer uitgesteld.
Bewoners van de wijk ervaren de onduidelijkheid omtrent de vernieuwing van de wijk en het achterstallig onderhoud als heel negatief en belastend. Zij hebben zich begin 2014 verenigd in de wooncoöperatie Jeruzalem. In plaats van wachten op plannen van de corporatie willen de huurders van blok G en H het heft in eigen handen nemen en twee blokken op eigen kracht ontwikkelen en renoveren. LBA heeft voor de wooncoöperatie een toekomstvisie gemaakt.
De coöperatie wil de bijzondere, monumentale status van het tuindorp met haar hoven, de rust en het groen, ontworpen door onder andere Van Eesteren, Merkelbach en Mien Ruys, behouden en een tweede leven geven. Tuindorp Frankendael zou een interessante leerschool kunnen zijn voor het behoud van naoorlogse wijken die cultuurhistorisch waardevol zijn.
Het experiment biedt ook kansen door de nieuwe Woningwet van juli 2015: deze wet onderstreept het recht van huurders om zich te organiseren en om als collectief actief invloed te hebben op de ontwikkeling van hun
(woon)omgeving.
Sinds ruim twintig jaar bestaan er sloopplannen in de wijk Jeruzalem, onderdeel van tuindorp Frankendael in Amsterdam Oost-Watergraafsmeer. Deze plannen zijn steeds weer uitgesteld.
Bewoners van de wijk ervaren de onduidelijkheid omtrent de vernieuwing van de wijk en het achterstallig onderhoud als heel negatief en belastend. Zij hebben zich begin 2014 verenigd in de wooncoöperatie Jeruzalem. In plaats van wachten op plannen van de corporatie willen de huurders van blok G en H het heft in eigen handen nemen en twee blokken op eigen kracht ontwikkelen en renoveren. LBA heeft voor de wooncoöperatie een toekomstvisie gemaakt.
De coöperatie wil de bijzondere, monumentale status van het tuindorp met haar hoven, de rust en het groen, ontworpen door onder andere Van Eesteren, Merkelbach en Mien Ruys, behouden en een tweede leven geven. Tuindorp Frankendael zou een interessante leerschool kunnen zijn voor het behoud van naoorlogse wijken die cultuurhistorisch waardevol zijn.
Het experiment biedt ook kansen door de nieuwe Woningwet van juli 2015: deze wet onderstreept het recht van huurders om zich te organiseren en om als collectief actief invloed te hebben op de ontwikkeling van hun
(woon)omgeving.
|
Studie hergebruik/transformatie sigarenfabriek in Hilversum afgerond.
Onderzoek naar mogelijke scenario's voor hergebruik van de sigarenfabriek. Prachtige plek met veel potentie. Welke gebruikers zouden hier aan de slag willen met een zelfbouwcasco ? |
|
Liesbeth Boeter werkt samen met POPUP-lab !
POPUP-lab is een ideeënfabriek voor tijdelijk en permanent hergebruik van gebouwen. We nemen initiatieven en we ontwerpen: - hergebruik leegstaande winkelpanden - hergebruik en transformatie (kantoor)gebouwen - herbestemmen cultureel erfgoed - moving objects: rondreizende educatieve objecten in bestaande bibliotheken |
